Bootsbetreiber beklagen einen Anstieg der Ersatzteilpreise um 450 %

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Bootsbetreiber beklagen einen astronomischen Anstieg der Ersatzteilpreise, der die Preise für den Wassertransport in die Höhe getrieben hat.

Das National Bureau of Statistics gab in seinem jüngsten Bericht an, dass der Wassertransport in Nigeria zwischen Mai und Juni um 30,7 Prozent zugenommen habe.

Die NBS sagte in dem Bericht mit dem Titel „Transport Fare Watch“: „Für den Wassertransport, also die Personenbeförderung auf Wasserstraßen, stieg der durchschnittlich gezahlte Fahrpreis im Juni 2023 von 1.045,15 N im Mai 2023 auf 1.366,22 N. Im Vergleich zum Vorjahr.“ Auf Basis stieg er um 44,84 Prozent von N943,26 im Juni 2022.“

Als Reaktion darauf sagte der ehemalige Lagos-Staatssekretär der Association of Tourist Boats and Waterways Transport of Nigeria, Daniel Eze: „Der Motor (200 PS), den wir vor fünf Jahren für 2 Mio. N gekauft haben, ist heute nicht mehr zu bekommen.“ die gleiche Motorleistung bei N11m. Im Bootsgeschäft ist also tatsächlich alles gestiegen, was die Ersatzteile, die Wartung und sogar die Gebühren der Aufsichtsbehörden angeht.“

Er fügte hinzu, dass die Betriebskosten für Bootsbetreiber gestiegen seien, was sie dazu veranlassen könnte, die Fahrpreise weiter anzuheben.

„Lassen Sie uns einen Blick auf diejenigen werfen, mit denen Sie sich identifizieren können, die von grundlegender Bedeutung sind und die Treibstoff sind. Bei der Abholung von Passagieren zum Preis von N700 von Ikorodu nach CMS oder zur Insel Lagos lag der Treibstoffpreis zu diesem Zeitpunkt bei etwa N165. Vergleichen Sie es also mit dem, was sie jetzt verkaufen. Der Fahrpreis beträgt jetzt N1.200 von Ikorodu zur Insel Lagos. Eigentlich hätten wir den Fahrpreis erhöhen sollen, aber wir haben Rücksicht auf unsere Passagiere genommen und deshalb den Fahrpreis gesenkt.“

Er flehte jedoch die Regierung des Bundesstaates Lagos an, die LAGFERRY gewährten Linderungsmaßnahmen auf private Betreiber auszuweiten.

„Wir fordern von der Landesregierung, zumindest einige Dinge für uns nachzulassen. Sie haben es für LAGFERRY getan, sie sollten es auch für uns tun. Abgesehen von den Grundlagen, also den Primärteilen, schauen Sie sich die Ersatzteile an.

„Sie wissen, wenn es um die Preisgestaltung geht; Es gibt Faktoren, die Sie berücksichtigen, wie z. B. Marktpreise. Zweitens müssen Sie Ihre Konkurrenten berücksichtigen. Und unser Konkurrent in dieser Branche ist die Straße, und da haben wir die BRTs und den Linienbus. Also haben wir darüber nachgedacht, den Preis zu erhöhen, was wir natürlich getan haben, nämlich auf N1.500, aber Sie wissen ja, dass die Passagiere eine Verbindung haben.“

Ihm zufolge wandte sich der Fahrgastverband an die Schiffsbetreiber und forderte sie auf, die Fahrpreise nicht weiter zu erhöhen.

„Danach haben wir uns die Situation der Bootsparteien angesehen und uns nun auf N1, 200 geeinigt. Wenn es also in Zukunft zu Erhöhungen kommen sollte, dann vielleicht, wenn die Preise für Treibstoff, Motor usw. steigen würden Die Zahl der Ersatzteile nimmt weiter zu. Einige unserer Mitglieder haben ihre Boote geparkt. Wenn Sie die Herausforderungen nicht bewältigen können, werden Sie Ihr Boot parken“, sagte Eze.

Unterdessen beklagte der nationale Vorsitzende der United Water Passengers Association, Herr Pius Agbude, dass die Bootsbetreiber trotz der Tatsache, dass sie von der Streichung der Subventionen direkt betroffen seien, keine Linderung erhalten.

Er sagte: „Alle Kosten sind in der gesamten Wirtschaft fast um einen ähnlichen Prozentsatz gestiegen.“ Allerdings erhalten die Bootsbetreiber leider keine Subventionen oder Linderungsmaßnahmen jeglicher Art und ihr Geschäft ist direkt von der Abschaffung der Erdölsubventionen und dem Zusammenbruch des dualen Wechselkurssystems betroffen. Die Dollarfrage hat die Bootsmotoren und Ersatzteile sehr teuer gemacht. Kraftstoffe und Schmieröle sind ihre täglichen Verbrauchsgüter. Daher ist es keine Überraschung, dass die Bootspreise in die Höhe geschossen sind.“

Agbude appellierte an die Bundesregierung, über ein Subventionssystem nachzudenken, das für die lokalen Betreiber funktionieren würde, da diese den Großteil der Passagiere befördern.

„Wir würden es begrüßen, wenn die Regierung ein Subventionssystem ausarbeiten würde, das für die örtlichen Bootsbetreiber funktioniert, da sie den Großteil der Passagiere befördern. Denn wenn die Wirtschaft sie von den Schiffen vertreibt, die Passagiere sie sich nicht mehr leisten können, werden sie geschlossen. „Letztendlich würden die Passagiere darunter leiden, was wiederum zu einer Überlastung der Straßen führen würde, da mehr Passagiere entweder mit ihrem Auto auf die Straße zurückkehren oder sich anderen öffentlichen Diensten auf der Straße anschließen würden und es zu einem Anstieg der Straßennutzung kommen würde“, fügte er hinzu.

Ihm zufolge wurde die Subvention nach der Abschaffung von 1.500 N auf 3.000 N erhöht, was jedoch nicht nachhaltig war, da die Fahrgäste auf die Straße verlagert wurden.

Er sagte, die Bootsbetreiber seien gezwungen, die Fahrpreise auf N2.000 zu senken.

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